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峠に行きたいかも 第二章(続) GNP!

超マイナ~日産パルサーVZ-R! 青ヘッドと今日もどこへ行く?                           旧ブログ 『峠に行きたいかも 第二章 GNP!』  http://cn9a4wdturbo.blog115.fc2.com/

 

令和3年4月15日
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こう見えてワタシは色々忙しい。









何が忙しいって、まあなんだ、アレだ、アレ。(ヒマなんじゃ?)
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とりあえずゆっくり寝たし、休みだし、天気は良いので










おっはよーございま〜す!( ̄∀ ̄)
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日が随分昇ってしまいましたがまだ9時なので








本日のワルサ(クルマ弄り)!
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不具合の原因かもしれないウインカースイッチを交換してしまいます。









ステアリングコラムカバーを上下取り外し、ウインカースイッチを確認。
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どうやら上下に1本づつネジで留めてあるだけみたいです。









上下のネジを取るとウインカースイッチが取れました。
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初めて取る部品なのに何故かネジ山が舐め掛けている…まあエエけど。









ウインカースイッチに繋がる2種類のカプラーを取り外し…
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今回購入したFN15の中古スイッチと見比べる。
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どっちがどっちか分からなくなると困るので、元のJN15の方にはテープを巻いて目印にしておきました。


現物を並べてみて両品は同じモノと確定。










不具合あるJN15の方、よくよく観察する…
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結果見た目では何も分からない。

もしかしたら中の基盤なのか、見た所で分からない気もしますが。 ( ̄▽ ̄;)








新しく取り付けるFN15のスイッチの電極部分をエレクトロニッククリーナーで洗浄してみる。
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スイッチの稼働部分を万能グリースを吹き付けてみる。
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余計な?グリスやホコリをエアーダスターで飛ばしてみる。
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これらの作業が正しいのかどうかはよく分かっていません。(マテ)

まあ問題なかろうと。








カプラーを嵌め、スイッチを取り付けてウインカースイッチの作動確認。
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ウインカー右左、気持ち良く点灯します。
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部品を換えたからなのか、気温が良いからなのかは分かりませんが初動は良好。


ハザードも問題なし。











ライト類のスイッチも正しく作動するかもちゃんと確認しました。
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ステアリングコラムカバーを元に戻して今回の作業は終了。


ウインカー不具合がコレで終息したと期待したいですが、次の冬が来ないとちゃんと分からないかもです。







取り換えたウインカースイッチはここの不具合があったのかは確定していないので、取っておく事に。
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不良在庫になりそうですけどねー。
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